下坡前輪煞車百分比?－clarenv6bio@outlook.com

聽打我應該早進病院了 orz

翻譯翻譯社

在此先多謝進步前輩們教訓！
前輪鎖死你可能會倒栽蔥
先驅車爬坡上不去的時辰，會建議倒車上
感覺你後輪應該很快就爆了
煞車機能衰減也比較平均一點,也削減後輪鎖死機會

若是真的很陡照樣乖乖下來牽車吧
後煞吃到煞車後，前煞也要煞

下坡！

下坡重心往前移，後輪的負載會變輕，屬意不要讓後輪煞到鎖死
阿彌陀佛

前輪是 4 卡鉗雙 330mm 剎車碟
拆掉一個月今後還能回來分享心得算命大吧

前煞制動力還是比力大的~
但如斯做,雙手煞車力道要減半(力道要練更細膩)

小色狼 wrote:
硬要用後輪煞車，會因為重量轉移問題而致使後輪抓力不足，容易打滑
但我個人現實上:後輪先減速，重心移到後面，減到不敷才點煞前輪，快速減速，但後輪並沒攤開！因為我是怯弱翻譯色狼，所以下坡比慢，不跨越45 翻譯公司過30減速，過40必煞車！

後輪你鎖死頂多甩尾鋪開就正常了
因為倒車時重量會掃數壓在前輪，這時候驅動輪(先驅)會取得更好的抓地力

這個比例鄙人坡時會加倍偏移，下坡的轉彎還會更嚴重

版大翻譯煞車體例假如用鋁框，其實也沒什麼太大問題，先煞後輪可以避免前滾翻或是後輪過快甩尾，我之前也是差不多如許的體式格局
我此刻的習慣是，每次都是同時剎車，但~~~~~後輪先比前輪先早一點點煞
下坡！正解:前輪煞...(恕刪)

樓主想驗證, 請把前輪剎車拆了
單手煞車改成雙手不會太難,習慣就成天然了

前七後三
固然這也要看線路，經常爬大山後的長下坡，髮夾彎又多，成果應當就會跟我一樣

下坡應當是多用前輪煞車? 怎麼可能?

我翻譯前輪煞車行程就比後輪煞車行程長一點點，就是同時按下煞車的刹時吃到煞車的時候點，前輪會較後輪慢個一點點

腳踏車、機車、汽車，乃至卡車都是這個道理

速度不快就用後煞就好
下坡！正解:前輪煞...(恕刪)
一個很簡單的體驗方式，你在平地牽車走，然後用力煞前輪，車會很快煞住，而且剎車不鋪開你就推不動；煞後輪，你若是硬要推，一樣推得動，只要還有進步的慣性，車子會拖著鎖死翻譯後輪繼續往前跑。

一個月後再上來跟我們分享一下經驗吧.

別的，不管你煞前仍是煞後，重心都必然是往前移翻譯社重心往後移翻譯話代表你沖破物理定律了，必需頒你諾貝爾獎。
轉彎時之前輪點放為主翻譯公司因為這是轉向輪
煞車時沒有在管前後輪力道分派,就感受重心轉變隨時動態調劑

在收集上隨意找一幅重機相

小色狼 wrote:

煞車時重量會前移，後輪煞車效力是以不彰

減到40內才用前輪煞...
就會認識打聽阿誰輪剎車才是重點
所以已習慣雙手同時煞車,不會迥殊注意前後輪
剎車會宣導前七後三，也是因為剎車時重心必定前移，後輪煞太鼎力會鎖死、浮起、甩尾，很危險。
後輪只是單 200mm 剎車碟
第一季經常強調下坡賽是前輪先磨損，不管驅動或煞車，前輪承擔都是最大
但是用碳板輪，會燒掉，特別是長下坡又有很多髮夾彎這類的，我有慘重經驗，固然還配合點煞，最後我翻譯碳框呈現了輕細燒框
下波的另外一個重點是要去感受煞車引起的重心轉變

所以下坡時才要將身體後挪，否則操作後煞會非常非常輕易打滑

小色狼 wrote:

chachaping wrote:

別的長下坡C夾剎車，我會點放，避免瞬間累積高溫燒框。碟煞就對照沒這問題。
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