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昆雅文翻譯

飛安會今（6）日召開「復興航空GE235查詢拜訪進度申明會」，發佈黑盒子中 翻譯樞紐資料，證實起飛才5秒，駕駛艙就傳出正告聲響，而擺佈兩個策動機都失效，才導致這場不測 翻譯社

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   飛安會查詢拜訪進度申明會線上直播>>> http://www.setn.com/Online.aspx?URN=s8DAhRGSHK0

   【延續更新】復航墜河最新進展
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=60107　
   【延續更新】罹難名單、受傷及失蹤狀況
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=60293

   延長浏覽：飛安會新聞稿／復興航空公司GE235班機飛航變亂進度講演（二）
http://www.asc.gov.tw/main_ch/docDetail.aspx?uid=227&pid=227&docid=666

   【時間軸】復航墜河全記載
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=60114
   【圖輯】復興輕航機墜落基隆河　最新畫面暴光（延續更新）
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=60111

▼現場文字直播 

此次空難黑盒子在事發當世界午4時已搜尋到，飛安會也連夜烘乾並下載資料，在昨日完成初步 翻譯解讀 翻譯社飛安會履行長王興中表示，出事機型ATR-72-600由法國製造，引擎則利用加拿大製作的PWC引擎，所以飛機製造商ATR、法國失事查詢拜訪局（BEA）、加拿大變亂查詢拜訪局（TSB）及引擎製造公司皆有派人介入查詢拜訪。

由於中國將加入調查，飛安會履行長王興中也特別诠釋，遇難者國籍國在本回空難調查中可以做哪些工作，包括可到變亂現場、獲得相關資料、協助識別遇難者成分等 翻譯社目前法國、加拿大代表團隊也已抵台，協助空難究竟查詢拜訪。

復興墜河空難邁入第三天，搜救人員不放棄涓滴進展盡力搶救中，而眾所關心的「黑盒子」解讀也已完成，飛安會今（6）日一早就宣布，下晝3時要召開「復興航空GE235調查進度申明會」，公佈黑盒子中的關鍵資料，還原通話記載。

   復興航空墜河現場
http://www.setn.com/Klist.aspx?PageGroupID=1&ProjectID=659&PageType=6&p=1
   誰的錯？墜機究責追追追
http://www.setn.com/Klist.aspx?PageGroupID=1&ProjectID=660&PageType=6

◎GE235班機於臺北時候10:51:13時獲松山塔臺發表起飛許可
◎起飛後並於10:52:33.8時接獲塔臺要求連繫臺北近場臺
◎近五秒後（10:52:38.3時），駕駛艙泛起首要正告聲響
◎組員隨即於10:52:43.0時說起將一號策動機油門收回
◎約在10:53:00時最先討論策動機熄火法式
◎約六秒後（10:53:06.4時），飛航組員再次說起收回一號發動機油門，並確認二號策動機熄火。
◎10:53:12.6時至10:53:18.8時，駕駛艙第一次泛起失速警告聲響
◎10:53:19.6時，組員說起一號動員機已順槳並斷油，約兩秒後再次出現失速正告聲響
◎飛航組員於10:53:34.9時向松山塔台呼喚mayday，並告知engine flameout
◎10:54:09.2時，組員屢次呼叫從頭開車
◎10:54:34.4時駕駛艙泛起第二次主要正告聲響
◎0.4秒後記載器錄到不明聲響
◎飛航記載器於10:54:36.6時停止記實。

飛安會履行長王興中指出，即使只剩一個策動機可用，飛機依然可以起飛、遨遊飛翔。王興中注釋，當二號動員機泛起問題時，飛機系統除啟動「主動順槳」機制，也會同步正告駕駛；但二號策動機出問題後，一號策動機的油門被漸漸收回、封閉，二號發動機卻被鞭策、加油門，固然最後駕駛試圖從新啟動一號動員機，卻失敗了結。

   黑盒子對話紀錄

憑據黑盒子資料顯示，飛機起飛後才5秒，駕駛艙即泛起首要正告聲響，顯示情況纰謬勁，5秒後駕駛提到1號動員機油門收回；23秒後，駕駛二度回響反映收回一號動員機油門，並確認二號動員機熄火；不久後一號動員機順槳並斷油，泛起失速正告聲響，組員告急呼喚「mayday」發出求救訊號，並告知引擎熄火，但不到1秒後忽然錄到不明聲響，接著飛航記載器就終止記載了，合計短短3分23秒內，就收到5次正告。